船舶维修管理的实施

船舶维修管理的实施包括了详细的步骤和责任划分。首先，1节着重于修理单的编制，它依据年度修船计划、船级社检验项目、设备运转情况及说明书规定进行，分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。轮机和电气部分由相关人员提出并由大管轮汇总审定，而甲板和坞修部分则由大副负责。

由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。

船舶管理系统中PMS维修保养计划具体实施：（1） 船公司主管机构应提前将月计划指令下达到船上。如船舶已安装计算机和PMS 管理系统，在船上可自动生成月保养计划，则可免除指令的下发。（2） 轮机长应按照公司指令及时完成要求的项目。

什么是船舶维修保养体系(CWBT)

船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

CWBT也就是船舶维修保养体系的简称，CWBT是将传统的船舶设备管理和国际插卡式船舶设备管理相结合形成集计划、管理、指导于一体的一种新颖的科学实用的船舶设备管理模式。CWBT的维修方针是将设备分类维修以获取最大的营运效益。一般将设备分为四类：安全设备，船级设备，重要设备，非重要设备。

船机设备维修技术主要探讨现代船舶维修的相关理论与实践。第1章概述了维修科学的发展历程，包括可靠性与可维修性概念，以及我国船舶维修保养体系（CWBT）的理论基础和主要内容。维修科学的建立与发展，故障模式分析，以及人为因素对故障的影响，都是本章讨论的重点。

日常维修保养的主要内容 船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小船厂，另船舶是可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。

大连瀚科信息技术有限公司提供一系列全面的船舶机务管理系统，这款系统以PMS、CWBT、IMPA等国际国内标准为基础，为用户构建了船舶维修保养的完整体系。它在航次计划、仓库管理、备件物料、人员管理、费用结算和报表生成等方面提供有力支持。

船舶维修保养的必要性

其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。 月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。

船舶故障处理与预防的必要性体现在以下几个方面：确保船舶安全：船舶故障可能导致船舶失控、失去动力、失去通讯等严重后果，甚至可能引发事故。及时处理和预防故障可以确保船舶在运行过程中的安全，防止意外事件的发生。提高运营效率：船舶在运行过程中，任何故障都可能导致延误和额外的维修成本。

一个良好的PMS体系可以确保船舶设备和系统长期正常运转，降低故障率，提高运营效率和效益。此外，船舶的安全和保养也是PMS检查必不可少的一部分，可以避免因维修不及时和不周导致事故和意外发生。因此，建立完善的PMS体系，设定严格的检查标准和规程，进行长期的监督和管理，是每个船舶运营企业的必要选择。

以上 总结 的内容作为自己在工作中的亲身体验，作为一些经验之谈，比较切合船舶管理的实际，有较好的操作性，较适合船员对照进行日常维护保养和操作，同时对管理人员也有规范的作用。