程序员接私活能赚多少?

程序员接私活维护一套平台薪酬1千。根据查询相关资料显示：程序员接私单通常是以千为单位的，大多数程序员接受小程序，后期基本不需要太多的维护项目，在与客户对接和项目跟进方面也有一套规则。

程序猿接私活一般都是接小型的项目外包。看项目大小以及外包需求方的经费。一般一个项目20W以上。但是项目不是你一个人就能做的。如此看，还需要几个程序猿平均分配。我之前接私活，每天耗费2-4个小时，平均每月获得外快5500元。

对于那些技术能力非常强的程序员来说，如果他们的本职工作不忙碌的话，很多人会在互联网上接各种私活，一个私活的价格甚至可以达到10万元，最低也会有5000元左右。如果这个程序员每个月可以接到多个私活的话，程序员每个月确实可以达到30可以甚至50K的收入。并不是所有的程序员都能做到这一步。

大部分人都是选择一边按部就班，一边下班后接私活增加收入。但最去年疫情后有位程序员在网上分享，发现疫情后很多线下实体类行业不景气，普遍想转线上发展后加入各大众包平台拓展客户/项目资源，进击他全年的全职接私活，一年左右的时间接了30多个单子，狂赚50w+，这可比上班强多了。

私活接的好收入不比上班少，一些靠接私活月收入也上万甚至几万了。但是很多私活也不是那么好做的，一般私活的性价比远远比上班拿的工资要低，甚至有时会影响主业的工作，未免有点得不偿失。私活作为一个额外的创收渠道，可以改善部分生活窘迫的程序员的生活，也可以帮助程序员练手项目。

软件开发项目外包是要注意些什么?

-确保在项目结束时进行适当的知识转移，使得您的内部团队能够理解和维护外包团队交付的系统。1**灵活应对变化：-在项目进行中，随时准备应对变化，保持灵活性，确保项目能够适应业务需求的变化。

建立管理机制：企业需要建立有效的外包管理机制，包括项目管理以及质量管理等方面，以确保外包项目能够按照计划顺利进行。（2）加强质量监管：企业需要对外包服务的质量进行监管和评估，发现问题要及时进行处理，并设置奖惩措施，以保证服务质量。

确保外包伙伴有足够的质量保障和测试流程，以确保交付的软件具有高质量和稳定性。**监控和评估进度：定期监控项目进度，确保项目按计划进行。及时发现并解决潜在的延误和问题。**知识转移和培训：在项目结束时，确保外包伙伴进行知识转移，向内部团队提供培训，以确保对系统的维护和进一步开发。

加强外包服务质量监管：企业需要对外包服务质量进行监管和评估，发现问题及时进行处理，并对服务商进行奖惩措施，以保证服务质量。3）建立外包服务商评估体系：企业需要建立评估体系，对外包服务商进行综合评估，包括服务质量、服务态度、服务效率等方面，以便对服务商进行考核和奖惩。

航道局和海事局区别

主要职责不同 航道局主要负责审批与通航有关的拦河、跨河、临河建筑物的通航标准和技术要求，会同有关部门对通航河流进行综合开发和治理，处理水资源综合利用中与航道有关事宜。发布航道通告，实施与航道有关的水文管理。负责有关航道方面利用外资、对外合作与交流工作。

航道局。航道局和海事局相比航道局待遇好。航道局有工资在5000一个月。而海事局一个月工资有4500元。航道局有五险一金，节假日生日员工福利。而海事局没有节假日福利。

航道局只是负责航道的挖掘、疏浚、清理及养护的单位，没有执法权。要是可能，最好是去海事局。

中船重工与中国船舶的区别

区别：中国船舶重工集团公司（简称中船重工）是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。

中船重工与中国船舶的区别有四点，下面就是具体介绍：企业全称不一样：中船重工的全称为中国船舶重工集团公司，而中国船舶的全称为中国船舶工业集团公司。分管地域不一样：中船重工分管长江以北的地区的造船业，中国船舶分管中国南方造船业长江以南的地区的造船业。

地域区别 长江以南的为中国船舶工业总公司。长江以北的为中国船舶重工集团。业务领域的区别 中国船舶重工集团涉及海军装备，中国船舶工业总公司基本没有。

这两家公司原是一家公司（中国船舶工业总公司）后以长江为界，以北及武汉地区成立为中船重工，以南地区成立为中船集团。区别的在于两家的业务不同，中船重工船舶配套及研发能力较强，中船工业是以造船工业为主船舶配套涉及不多。

中国重工 这两者都是造船龙头，一个俗称南船，一个俗称北船。从他们的俗称就可以看出，他们两者的实力差距应该不大，可是股价一个已经翻倍，一个却还在原地踏步。

第二艘国产大型邮轮在沪开工,迈入“双轮”建造时代,这具有哪些重大意义...

1、其次是推动港航高质量融合发展。中国第一艘大型邮轮在外高桥造船落成，全船内装工程全面进入新阶段。实现了浮在码头的里程碑节点，标志着该项目从结构与舾装施工上半年全面过渡到内部安装和系统竣工深水区和调试，并走向交付。朝着总体目标迈出了另一个关键步骤。

2、因为我们都知道国产游轮双轮时代基本上奠定的国产邮轮已经达到了一个非常熟练的阶段，而且这样的关键技术也是成功的应用到里面了。所以说这样的国产邮轮基本上都是一些非常经典的东西，而且它会带动很多方面的发展。其次，这也正是意味着我们从此进入双轮建造时代，这是一个非常重大的意义。

3、中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

4、月8日上午，第二艘国产大型邮轮（H1509船）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（下称外高桥造船）开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步，同时也将带动邮轮上下游产业链融合发展。

5、双轮同造，我国邮轮建设发展具有重要意义，为我国邮轮建设开启新篇章。

6、迈入双轮建造时代！第二艘国产大型邮轮正式开工，这标志着什么首先是国产具备生产大型邮轮的能力，其次就是国家准备开展更多的海上商业娱乐，再者就是为了更好的满足一些人民群众的需求，另外就是我们国家的海上军事建设实力还是相当不错的。