船舶工业的发展历史

1、造船业是中国最早的民族工业之一，1865年江南造船厂的前身——江南机器制造总局成立，开启了中国近代民族工业的历史。新中国成立后，国家集中资源发展船舶工业。从2000年至2004年的五年间，中国的造船产量年均增长26%。2004年，造船产量达到880万载重吨，占全球造船市场份额的14%，连续10年位居世界第三。

2、我国船舶业发展历程经历了从领先到落后再到振兴的过程。宋元时期，我国的海外贸易超过前代，成为当时世界上从事海外贸易得到重要国家；明朝时期，我国的造船业更是领先于世界，郑和下西洋是的远洋船队曾经有二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成，比新航路的开辟早了近半个世纪。

3、部分船介绍：舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。

4、船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力（即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆）发展到使用机器驱动。

船舶配套电子行业产业链及前景分析(附报告目录)

1、一般国家只是一个大体的政策，地方会有非常明确的产业扶持政策，要一行业一行业不同对待的。

2、固定资产投资项目不都需要报发改委批。企业使用自有资金投资固定资产，应按照固定资产的种类办理手续，如果只是买个机器设备，没有必要报发改委，如果是修建房屋、购买土地，那么都有相应的手续要办理。固定资产投资项目是社会固定资产再生产的主要手段。

3、全球分析网发布的《2012-2016年中国融资租赁业投资分析及前景预测报告》采用横向统计方法，在纵深挖掘融资租赁行业历史数据规律性的基础上，结合上下游产业链的发展趋势变化，通过一元线性回归分析，拟合方程，多种预测方法综合横向对比的基础上，对中国未来融资租赁行业供给及需求变化趋势做出合理的预测。

4、一是紧紧围绕延伸新型工业产业链，鼓励扶持发展油气化工、浆纸、汽车、医药、铁矿、石英砂、橡胶等下游产业链项目和配套项目，提高附加值，形成产业集群，壮大产业规模。谋划发展旅游装备制造业、旅游商品加工业。二是整合科技资源，加强自主创新体系建设，加快培育战略性新兴产业，促进高新技术产业快发展、上规模。

5、要抓住国家外汇充裕的有利时机，认真落实省政府关于引进先进技术装备和加快提升工业装备水平的意见，加大企业对先进装备和自主创新的投资，围绕轻工、纺织、机械、化工、冶金、建材六大传统行业和电子信息、汽车、船舶、石化、家电、食品、服装纺织七个产业链，积极引进先进技术、先进设备，搞好引进、消化吸收和再创新。

6、大连港的物流运作实践，突破了港口企业只能在港区码头为客户提供物流服务的局限，而且把物流作业和服务做到了生产集聚地和消费地，根据客户的供应链需求，大力开展“门到港”、“港到门”的集装箱内陆段物流服务，逐步使港口码头业务、港口物流业务与客户的供应链融为一体。

传统文化对船舶制造业的重要性

1、传统文化对船舶制造业重要性体现在深刻领悟和牢牢把握敢为人先、勇于超越的进取意识。在传承弘扬船舶精神中持续凝聚强大力量。强化融通带动，牵引构建稳定安全的产业链供应链，突出文化引领，以船舶精神为核心和基底，系统开展船舶文化建设，推动船舶精神内化于心、外化于行，成为广大船舶人的价值追求和行为准则。

2、传统产业为进一步发展生物制药业奠定了基础。 支撑长三角纺织业的印染织造明代大科学家宋应星在其科学巨著《天工开物》中说“织造尚松江、印染尚芜湖”，芜湖作为浆染业中心，有300多年的历史，可见芜湖化学工业的发达，其技术派生出了苏州的“踹布”，无锡、南通等地的“蓝印花布”的技术。

3、是啊，如今文明推动文明太快，来不及体会传统文化之美，做不出有中国人情怀的东西，即使有也是少数，所以我们要从今天开始抛下浮躁做产品，慢一点也不是坏事，将中华传统文化和中国人的工匠精神发扬起来，融入产品，拉回国人总“向外看”的目光，让中国制造有朝一日成为人人争先购买的产品。

4、文化创意和设计服务增加值占文化产业增加值的比重明显提高，相关产业产品和服务的附加值明显提高，为推动文化产业成为国民经济支柱性产业和促进经济持续健康发展发挥重要作用。 重点任务 （一）塑造制造业新优势。

中国船级社的它方关系

国外船级社帮助培训中国船级社验船师，同时中国船级社负责协调船厂和国外船级社。通过联合检验，中国船级社帮助中国船厂逐渐达到国外船级社标准和国际规范；同时，也深刻认识到自己的规范与世界一流船级社的差距。因此中国船舶工业通过引入标准和联合检验，极大地促进了中国船级社的发展。

船级社是海事系统的。不过所有交通子系统都归中国交通部管 中国船级社作为交通部直属事业单位，实行企业化管理，是国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，是国际船级社协会10家正式会员之一。

第四条 中国船级社（以下简称船级社，笔者注）是社会团体性质的船舶检验机构，承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务；经船检局授权，可以代行法定检验。 从上述两条规定可以知道，船检局与船级社均可以实施法定检验行为，船级社的法定检验资质需要船检局授权。

船艇制造业属于船舶工业的重要细分行业，主管部门为工业和信息化部。除国家行业主管部门外，船艇市场的管理机构还包括国家海事局、中国船级社、中国渔业船舶检验局、中国船舶工业协会等。