船员职位晋升条件

1、考三副需要持有相应航区、船舶等级的值班水手适任证书，并实际担任其职务满12个月。

2、船员三管轮升二管轮的条件是：一年半的海龄。也就是必须在船上任职三管轮满一年半才有资格升二管轮。另外，三管轮升二管轮是没有学历限制的。

3、首先，要具备所提职位的所有证书。例如，从普通水手提升至三副，要具备三副适任证书、GMDSS证书、及其其他的专业培训合格证等等。其次，你当前的工作要得到部门长的认可，并具备所提职务所应具备的工作能力。也就是说不但在以前水手的工作中表现良好，而且已经具备了一定的三副工作能力。

4、值班机工申考三管轮需要18个月的相应航区相应等级相应职务的海上服务资历，且任职表现良好。三管轮升二管轮需要12个月的相应航区相应等级相应职务的海上服务资历，且任职表现良好。二管轮申考大管轮需要12个月的相应航区相应等级相应职务的海上服务资历，且任职表现良好。

5、依据《中华人民共和国船员条例》第四条规定：本条例所称船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。本条例所称船长，是指依照本条例的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。

6、船长担负着指挥、管理和航行船只的职责，因此需要具备以下条件： 航海技术和知识：船长需要具备广泛的航海知识和技能，包括导航、船舶操纵、航线规划、天气预测等。他们必须熟悉船舶操作系统和设备，并能够处理突发情况和紧急事态。

船舶质量管理论文

船舶质量管理论文篇一 浅谈船舶检验质量监督管理 【摘要】船舶检验是保证船舶能够稳定安全运行的重点工作，做好检验工作的监督管理是提高检验水平的有效途径。本文将从以下几个方面来详细论述如何做好船舶检验的质量监督管理工作。

目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。

质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

我们要通过科学化、规范化的安全管理，把严格遵守各项规章制度变为船舶机务管理人员的自觉行为，坚持“安全第预防为主”的主导思想，按照已有的规章制度和标准实施科学化、规范化管理，自觉地推动科学化、规范化的管理工作，建立一支作风优良思想过硬的机务维修队伍，不断提高维修质量，为保障航运安全事业打下坚实的基础。

船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。本文结合自身工作 经验 ，从电气管理和设备故障检修方面，简述在平时船舶电气管理和设备维护保养上应遵循的原则和掌握的 方法 ，为以后的管理维修提供相关的借鉴经验。

船舶焊接毕业论文-谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施摘要：船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键。本文详细介绍了船舶焊接中几种常见的缺陷原因并提出防止措施。关键词：船舶焊接 缺陷 防止措施船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。

水上作业船舶碰撞事故?

如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。（7）受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。（8）对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。

法律分析：船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。

碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确定。搁浅事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。

非正常情况下的船舶碰撞大多是由于碰撞船为主要责任方，被碰撞的船舶为次要责任方发生的交通事故。比如锚泊中的船舶由于他船因走锚而发生碰撞，正常航行的船舶而周围船舶的失控而发生的碰撞等，这些都有客观上的一些原因。船舶的碰撞事故发生后的处理方法有别于我们常见的车辆碰撞。

发生交通事故，手续未清； 未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保； 主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。第五章 安全保障第二十条 在沿海水域进行水上水下施工以及划定相应的安全作业区，必须报经主管机关核准公告。 无关的船舶不得进入安全作业区。

船只管控措施是啥意思

1、这句话指海警对海上船舶、人员、活动等的管理和控制措施。海警管控措施的实施是为了确保海上活动的安全和秩序。海上环境复杂多变，船舶、人员和活动之间的相互关系需要得到有效的管理和控制。海警通过实施管控措施，可以确保海上活动的规范和有序，防止海上事故和犯罪行为的发生，保障海上安全和稳定。

2、限船是指针对一个特定区域或一个具体航线对船只的数量进行限制的措施。一般来说，限船的目的是为了控制船只过多造成的交通拥堵、环境污染等问题，同时能够保护海洋生态环境和减少对港口、码头等设施的过度利用和破坏。

3、海上航道管制是指对于航行在海上的船舶进行管理和控制，确保船只之间的安全和相对顺畅的运输，包括领航员指引、交通管制、航道标志管理等。海上航道管制是海上交通重要的组成部分，是确保海上安全航行的关键。

4、管控点是指在一定时期内，一定条件下，为实现一定质量目标，为解决管理工作中的主要问题或控制薄弱环节而需要特别注意监督、控制的重点。只要是在管控措施条例以内的内容，所有的事情按照管控文件进行处理。

5、管控措施包括：重点区域封闭管理，严格限制人群聚集，果断实施全面管控，强化健康监测排查，筑牢社区立体防控。只要是在管控措施条例以内的内容，所有的事情按照管控文件进行处理。也就是说涉及到管理或者是控制方面的举措。管控措施一般在执行管控行为之前就需要拟定好的，而且还必须是获得了批准的。

6、管控措施包括：重点区域封闭管理，严格限制人群聚集，果断实施全面管控，强化健康监测排查，筑牢社区立体防控。

管理者素质中的管理意识是指什么?

管理者素质中的管理意识，指的就是如果你没有管理意识的话，那么肯定是没有什么管理能力的，对于自己的团队也是智力不好的，别人也不会听你的话，所以说，有一个管理意识是非常重要的，就像干一个职业，就要有一个职业的职业素养一样。

具有敏锐的洞察力。他们会灵活应变，当环境发生变化时，会立即调整自己的布署，不会坐视机会的失去，善于从逆境或者顺境中寻找机会。能脚踏实地，坚持不懈地工作。他们能够从现实出发，到具体的管理的情境中去寻找自己最为恰当的管理模式，并坚持不懈努力使之成为有效的管理方式。

管理意识，是指管理者能够自觉运用科学管理的思想方法和原理原则去认识、分析和解决管理问题，在长期的管理过程中形成的一种特殊的智慧、欲望和冲动。它是产生于人类社会的管理实践中，同时又高于管理实践，对管理实践起着指导作用。

管理者具备的五大意识1 自我管理 反思的观念。管理人员迫切需要的是停下来思考，仔细回顾和彻底思考他们的经验。所有事情只有经过消化，经过反思，与一般的模式建立联系，并经过综合，才能转化为经验。善于反思的管理者不仅能够向内看，由内及外，还会向后看，了解过去，以更好地展望未来。

管理员还应该具有以下三种意识： 问题意识 管理者是因为问题的存在而存在，如果世界太平，人皆良者，则社会、组织均无须管理。 管理者应该是问题的终结者，矛盾的化解者或转化者，除此，便在这个层面失去了存在的意义。 管理者的问题意识表现在三个层面：①发现问题；②解决问题；③预防问题。

身处职场当中，大家每天都处于管理或者被管理当中，那么你身为管理者，是否知道自己的管理意识怎么样呢？下面我来告诉大家如何培养自己的管理意识。 如何培养自己的管理意识1 注重自我修炼，切实增强“三种意识” 企业要发展，领导是关键。