什么是提单格式件?

1、提单格式件就是带有船公司标志及英文简写或全称抬头的提单样本。提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。

2、代表性质不一样。提单确认件是收发货人都要确认的，一般都是和收货人确定，满足收货人，目的港的清关要求。格式件只是内容，提单copy是正本的扫描版本，所代表的的性质不一样，改单时候的费用也不一样。提单copy件是提单副本。

3、提单是在国际贸易和货物运输中广泛使用的文件。它是一种由承运人签发的文件，证明已经接收了货物，并承诺将货物按照合同约定的路线和目的地运输。提单是买卖双方、承运人、海关和其他相关方之间交流的关键工具，它详细记录了货物的类型、数量、重量、收货人信息等。

世界著名的航运公司有哪些.

中远海运集团公司：作为全球最大的航运企业之一，中远海运集团拥有庞大的船队规模和服务网络，在全球航运业占据重要地位。 全球捷运物流有限公司：该公司提供全面的物流解决方案，包括海运、空运、陆运以及相关的物流服务，是全球运输领域的重要参与者。

法国达飞海运集团 TEU： 1，799，291 总部：法国马赛 成立： 1978年 收入： 211亿美元 员工人数： 22，000人 全球第三大航运公司。他们拥有471艘船只，在160个国家的420个港口停靠。他们总共在全球设有765个办事处。他们最大的船是CMA CGM Georg Forster，可以处理18，000个标准集装箱。

世界著名的航运公司： 马士基航运 嘉年华邮轮公司 皇家加勒比游轮公司 中国远洋海运集团 详细解释：马士基航运是一家全球领先的集装箱运输和物流服务提供商，以其高效、可靠的航运服务著称。该公司拥有大规模的船队和广泛的全球网络，为客户提供全球范围内的货物运输服务。

马士基航运（Maersk Line）是丹麦马士基集团旗下的旗舰公司，成立于1904年，是全球最大的集装箱运输企业，其服务网络遍布六大洲，市场份额达到17%，拥有600多艘船只和340万个集装箱。马士基集团还提供物流、码头运营等多元业务，包括Maersk Logistics、APM Terminal等。

长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司之一，其集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。 赫伯罗特航运：在全球共有80余条航线，拥有约200艘现代化船舶、近500万个集装箱（标准箱）。

中国香港东方海外货柜航运公司 中国香港东方海外货柜航运公司是一家始建于1947年，且主要从事物流，综合国际货柜运输服务的企业，该公司拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，现已发展成为世界七大轮船航运公司之一。

海事大学的海商法读出来能干什么?工作好找吗?一定要做关于船运等法律工...

1、海事大学的海商法读出来能干很多工作，工作很好找，不一定要做关于船运等法律工作，也可以做些文职。海事大学的海商法毕业后，最对口的就是在所有海运事业有关的公司工作，包括法律、运输、管理、国际业务等等，因为在学校对牵涉海运的业务的专业都有涉猎，所以即使文秘工作也可以胜任。

2、海商法算是大连海事最好的专业了。但是这个专业的就业去向确不一定是律所。大部分都在航运企业了，而且不一定是法务。如果大连海事的海商法都找不到工作，那他们的其他专业就更不用想了。

3、航运管理就业面窄。虽然你是海商法专业，但你的本科毕业证上写法学。所以你能按照一般法学专业，以后，可以考公务员（包括政府，法院，检察院等，都招法学的），当律师，到企业做法务等。也可以按照海商法专业到航运企业，海事部门，海商法律师等。

4、那么来学海商法是锦上添花的。但这是一个比较冷门的法律系，专业针对性很强，教海商法的老师也大都兼任一些船公司的法律顾问，和老师混得脸熟，通常可以被推荐去实习。如果没有法律基础，但学海商法的话，建议楼主对未来还是不要抱太大希望，毕竟海事纠纷发生的有限，工作前景堪忧。

5、第二来说说法学就业。这算是个很难就业的了。我毕业的同学一般去了各大航运公司，律师楼，当然都是从小做起。还有一些去做了别的。法学这个专业其实还好啦，毕竟各行各业也是都需要法律工作者的么。海商法当然能去航运企业！海商法没有竞争力，额。。看你学的咋样了。

6、上海海事大学的最好的三个专业分别为国航、国法（也就是海商法）和国会。就业情况较其他综合性大学的法学好，工作就业率较高的，差不多大学毕业大家都能找到工作，只是工作的好坏问题，这个与个人的能力有关。总之，优秀的人通过这个专业能获得更好的平台发展。

出口货物装运流程

1、【答案】：CIF条件出口的货物的装运流程：（1） 出口商委托货运代理或直接向船公司订舱，订舱后取得配舱回单。（2） 出口商向检验机构报验。出口商品报验时，报验人应提供外贸合同（确认书）、信用证以及有关单证函电等。凭样成交的应提供买卖双方确认的样品。出口商品最迟应于报关或装运出口前10天报验。

2、国内客户与外商签订出口合同，确定由国内出口货物到国外。

3、出口货物海运托运操作流程（集装箱）主要包括以下步骤：订舱、提货、装货、报关、签发提单和寄送资料。在订舱阶段，发货人或其代理人需要向船公司或其代理订舱。

外轮代理的外轮代理业务实务

在船舶代理业务中，建立代理关系的重要环节是预付备用金，这是支付船舶在港期间各类费用的预付款，包括但不限于引水费、拖轮费、吨税等船舶费用，以及装卸费、货物代理费等货物费用，还有船员费用和杂费。代理通常坚持不垫款原则，预付备用金作为建立代理关系的前提之一。

建立船舶代理关系备用金的索汇和结算备用金是作为支付船舶在港期间所发生的委办事务和业务往来的一切费用的预付款项（包括船员的借支等）。一般情况下，代理人均坚持不为委托人垫付任何款项的原则。预付备用金是构成建立代理关系的必要条件之一。

外轮代理业务，依据《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条，主要涵盖以下几个方面：处理船舶进出口相关事务，包括协助办理船舶引航、靠泊和装卸手续。作为代理人，负责船舶的提单和运输合同操作，以及订舱业务的代理。负责船舶、集装箱及货物的报关程序，确保合法进出境。

外轮代理的多种形式包括航次代理、长期代理、第二委托方代理以及监护代理。在航次代理中，每一船次的委托与接受都是独立进行的，每次委托都会进行单独的手续办理。长期代理则涉及长期的合作关系，通常指船方与代理人签订长达1年至5年或更长时间的固定代理协议，这种代理关系具有一定的稳定性。

国际船舶代理，通常被称为外轮代理，它的核心业务是协助远洋运输船舶在世界各地的港口进行客货运输。船公司通常在国外港口运营时，由于地理和法规限制，不能直接管理其业务。因此，船东有两条主要的解决方案：一是设立船公司的海外分支，二是委托专业的船舶代理机构代为处理相关事务。