船舶代理的行业主管部门

国内船舶代理通常由县级以上交通运输主管部门或其委托的航运管理机构（统称水路运输管理部门）管理，《国内水路运输管理条例》第四条 ）。国际船舶代理由国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门管理（《中华人民共和国国际海运条例》）。

第三条　中华人民共和国交通部（以下简称交通部）为国家管理船舶代理业务的主管机关。第四条　船舶代理业务只准由经交通部批准成立的船舶代理公司经营。船舶代理公司必须是中华人民共和国国营企业法人。每一港口设置船舶代理公司的数量，由交通部根据港口的实际业务需要决定。

设立外商投资企业经营国际船舶代理业务，应当通过拟设立企业所在地的省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门向交通运输部提交符合本实施细则第七条第一款规定条件的申请材料。

港务局、港航局，海事，海关，边防，检验检疫等。国际船舶代理一般情况下需要前往港务局、港航局，海事，海关，边防，检验检疫等部门备案，具体备案资料因各地要求有所不同，建议企业联系各主管部门确认。

货代与船公司是什么关系

1、货代是帮你向船公司定仓，报关等操作的中间代理，船公司是你送货运送的公司，到时候你货代向船公司定了船，然后他会找拖车到你公司去装箱，装货物，然后拖到船公司指定的仓库，等出海。提单是船公司给的，他会给问他订仓的货代，然后货代给你，一般交付船费用当天就可以拿到正本提单。

2、货代： 是服务于外贸和船东的中间商。服务于外贸，向船公司租船，订舱，报关等。帮助船公司跟外贸揽货，代收费等。船公司：是船东。 养船的公司，靠运输外贸货物赚钱，通过货代帮助其揽货。完成一次出口的时候，互相之间具体负责的工作：外贸，完成订单。货代，租船订舱，报关报检。船公司：运输。

3、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。

船舶代理人和货运代理人在服务业务上的主要差异是什么?

1、船舶所有人 的委托，为他们的在港船舶办理各项业务和手续的人。船舶代理人在港为委托人 揽货 ，并在装卸货港口办理装卸货物手续、保管货物和向 收货人 交付货物，为船舶补充燃料、淡水和食品，以及代办 船舶修理 、船舶检验 、集装箱 跟踪管理 ，等等。

2、职责的不同 货代：本质上和第三方物流是相同的，并不是船公司的实际承运人，而是货主的委托者，帮助货主处理货物在进出口物流中的环节衔接和沟通。船代：而船代则主要是为船舶和船公司提供一系列特定服务的。服务对象的不同 货代：服务于广大的外贸、工厂及货主朋友，是货主和承运人之间的纽带。

3、货运代理，的服务对象是货。货物从发货人到收货人整个过程涉及到的业务，货运代理可以都代理货主去操作。船舶代理，的服务对象是船。船舶代理代表船东来同海关、海事、码头、边防等单位来交流，处理相关业务。=== 大概就是这样。你可以百度一下，了解到更多的信息。

4、货代与船代，两者在物流行业中扮演着不同的角色。货代，全称为货运代理，主要负责货主货物在进出口物流中的各个环节，如空海运操作、清关和报关等，其工作性质类似于第三方物流，是货主与承运人之间的中介。一级和二级货代的区别主要在于能否直接订舱，但能力和服务范围各有侧重，取决于公司的资质和专长。

海运班轮代理的条件是什么

中华人民共和国国际海运条例规定，经营国际海上运输及其相关业务需满足特定条件。第五条，经营国际船舶运输需有中国籍船舶，船舶需符合国家安全标准，并配备提单、客票或多式联运单证，以及具备国务院交通主管部门认可的高级业务管理人员。第六条，申请人需向国务院交通主管部门提交相关材料并申请许可。

第十七条，经营国际班轮运输需向国务院交通主管部门提出申请，提交包括经营者名称、注册地等基本信息，主要管理人员的姓名和身份证明，运营船舶资料，航线、班期及停靠港口等在内的一系列详细材料。交通主管部门会在30日内完成审核，符合条件的会进行登记并通知申请人。

四）经营国际船舶代理业务，应当具备下列条件：高级业务管理人员中至少2人具有3年以上从事国际海上运输经营活动的经历；有固定的营业场所和必要的营业设施。

放货时，货主提供的海运提单必须是无瑕的正本，否则代理机构可能需要提货人提供补偿担保书，且需得到班轮公司的认可。如果提单存在问题，代理机构还需取得发货人关于指定收货人的书面委托。此外，对于不完善的海运提单，还需确认是否附有世界一流银行的签署文件，以确保交易的合法性。

外轮代理外轮代理业务实务

1、在船舶代理业务中，建立代理关系的重要环节是预付备用金，这是支付船舶在港期间各类费用的预付款，包括但不限于引水费、拖轮费、吨税等船舶费用，以及装卸费、货物代理费等货物费用，还有船员费用和杂费。代理通常坚持不垫款原则，预付备用金作为建立代理关系的前提之一。

2、建立船舶代理关系备用金的索汇和结算备用金是作为支付船舶在港期间所发生的委办事务和业务往来的一切费用的预付款项（包括船员的借支等）。一般情况下，代理人均坚持不为委托人垫付任何款项的原则。预付备用金是构成建立代理关系的必要条件之一。

3、外轮代理业务，依据《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条，主要涵盖以下几个方面：处理船舶进出口相关事务，包括协助办理船舶引航、靠泊和装卸手续。作为代理人，负责船舶的提单和运输合同操作，以及订舱业务的代理。负责船舶、集装箱及货物的报关程序，确保合法进出境。

FOB条款下码头费用中的理货费、验舱费、船舶代理费等出口商承担的是哪些...

1、买方负责租船订舱，办理出口的清关手续，支付运费，并将船期船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的其他责任、费用也都由买方负担，包括获取进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。按FOB术语成交时还要注意装船费用的负担问题。

2、FOB China port 成交的话，工厂要承担货物从工厂运输到港口仓的路费，仓库到港口的理货费，吊车费，拼箱费，报关费等；进口商支付出境运输费、保险费、到岸后的报关提货费等。

3、无论是散装货物运输还是集装箱运输，货代费出口方一般都要付给货代。FILO意为：船方管卸不管装，即船方不负责装货，但负责卸货。CFR=FOB+海运费。

4、B、 负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。

5、如果跟客户签订的合同是FOB CHINA条款，通常客户会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。

6、最常用的，是FOB价。.至于其他几个选项由于在下已经离开外贸行业20年，也难以解释。随便在外贸口岸（深圳、上海、青岛、大连之类）找一个外贸公司，都能够给你提供完善的服务。