港口和船舶岸电管理办法

第一章　总 则第一条　为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定，制定本办法。第二条　中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动，应当遵守本办法。

将第一条修改为：“为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国长江保护法》等法规的规定，制定本办法。

港口船舶电量大于大于550Kw一般不用充电。船舶的一天耗电量一万吨耗电200到300kw，动力机舱有3台额定功率为800Kw发电机，航行正常使用1台2台备用，航行时一台发电机平均功率为550Kw，才能满足船舶航行各种马达及照明所需要的电量，因此港口船舶电量大于大于550Kw一般不用充电。

船靠港前几天一般船司会出动态

船靠港前4-5天般船司会出动态。根据查询相关公开信息显示，船靠港前4-5天就会提前开始关注开港时间，根据这个时间安排做箱，正常的话开截港时间起码间隔2-3天。船期，开港时间与集卡的周转安排密不可分，一乱则全乱。

一般情况下，我们船舶到达某个国家附近时，先进行抛锚停车，在二十四个小时之内向海关部门申请靠港。这个时候海关的有关工作人员会乘坐小艇来到我们船上进行现场执法。严格来说海关上我们船并不是检查的，而是对我们船进行服务的，顺带着进行检查。

AMS资料应该提前几天发 有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。

AMS资料应该提前几天发有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，要收取USD40。

里面的货物部分是你的，这种情况下，是要经过一系列的拆箱，一般来讲是需要一周的时间才会通知货主提货的，你可以在起运港出单的时候就让代理在提单上写好目的港代理联系方式，在箱子快到港的情况下跟代理联系何时提货。欧洲那边的效率低是出了名儿的，还是靠自己联系实际一些。

船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，超过10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。 运费支付 根椐贸易条款，运费的支付可分为预付和到付。 预付运费：在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF 和CNF（由出口方订舱）。 到付运费：货物到达目的港交付货物前付清运费。

船舶在国外靠港麻烦吗?一般需要经历哪些部门的检查呢?

1、也是需要我们船向边防部门申请，他们来我们船进行检查。边防检查是非常严格的，他检查的对象不在是船舶了，而是我们船员。船上一般都有二十多名船员，需要各自拿着自己的护照证书到船长办公室集合，然后边防人员对我们每一个船员逐一进行检查，看看有没有护照过期的情况，有没有伪造证书的情况。

2、抵港前：明确委托关系，了解来港船舶性质，任务，租约及有关货物买卖合同条款，运输契约等。向有关口岸查验单位办理船舶进港。

3、预备阶段：在船舶靠港前，船长和船员需详细研究港口图纸、潮汐表、气象预报等信息，充分了解港口的水深、航道、泊位等具体情况，为安全靠港做好充分准备。同时，船上机械、导航和通信设备也要进行检查，确保处于良好工作状态。

4、一）拟进入管控水域的中国籍船舶应向所在地海事管理机构申请船舶专项安全检查，上一港为国外港口的中国籍船舶应在办理进口岸申请时申请船舶专项安全检查。

船舶靠码头接岸电的规定

1、第十一条　具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；船舶、码头岸电设施临时发生故障，或者恶劣气候、意外事故等紧急情况下无法使用岸电的除外。

2、”将第二十二条第一款修改为：“码头岸电设施建设和检测，港口经营人、岸电供电企业向靠港船舶提供岸电服务以及水路运输经营者组织实施船舶受电设施安装等情况由市、县级交通运输（港口）主管部门监督检查。

3、该制度的目的是保障岸电供电系统的安全性，防止电气事故发生，保护港口码头、船舶和人员的安全。港口管理单位需要建立和维护岸电供电系统的安全管理制度，并监督船舶遵守相关安全规定。船舶管理单位负责船舶岸电设备的安全管理，并指导操作人员正确使用设备。

4、当船舶停泊码头期间，有关规定不允许使用船舶自身带的发电系统，以免对岸边环境造成污染。而必须接入变频岸电电源进行供电，通常码头上使用的变频岸电电源仅为本码头供电所以岸电容量，一般为单台容量在3000KVA以下。

5、船舶己接岸电，对发应急发电机组影响如下。接岸电时岸电与船电的电流种类应一致。接岸电时岸电的额定频率、额定电压应与船电相一致。当岸电为三相四线制时，将岸电的中性线接在岸电箱上接船体的接线柱上。船体与岸电中性线相连后，接通岸电。

6、岸电系统容量限制：岸电系统的容量有限，那么船舶的总功率必须在这个容量限制内，如船电总功率超过岸电系统的容量，会导致岸电系统过载，从而影响船舶的正常运行。