大连船舶工业工程公司管理体系

1、大连船舶工业工程公司拥有完善的管理体系，确保产品质量和安全。在2008年，公司已经通过了中国质量协会的GB/T19001—2008质量管理体系认证，这表明其质量管理达到了国际标准。

2、工程公司具有健全的质量管理体系和各项质量管理制度，并于2008年通过“中质协”质量管理体系GB/T19001—2008标准的认证。公司现有国家级质量外审员1人，内审员6人，参加过正规内审员培训班学习的有10人，基本满足公司质量管理体系正常运行的需要。

3、大连造船厂作为中国船舶工业的重要支柱，拥有卓越的企业实力。它已获得挪威船级社（DNV）颁发的ISO900OHSAS18001和ISO14001质量、健康安全和环境管理认证，确保了其产品的高质量和环保标准。

4、造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。

关于船舶停靠卸货地点的规定

第四条 沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。关于船舶停靠卸货地点的规定搜索 运输部船舶停靠码头管理规定 船舶停靠码头管理规定：船舶停靠码头应提前通知港务部调度。船舶应以最低时速停靠码头。船舶停靠要听从码头调度安排。

船舶在锚泊区、停泊区、危险品船舶临时停泊区前沿航行，应加强了望，减速慢行，禁止船舶追越、逆向或并列行驶。船舶停泊时，应按照规定显示信号，并留有足以保证船舶安全的船员值班，不得妨碍或者危及其他船舶航行、停泊或者作业的安全。严禁船舶在沿岸树木、标志标牌立柱和护栏上系缆。

停泊许可证：船舶在停靠前需要向当地港口管理部门或相关机构申请停泊许可证，申请时需要提供船舶的相关信息，如船名、货物种类、量和危险特性等，许可证的颁发要求船舶满足一定的安全要求，并船舶和船员应具备相应的资质和证书。

泊位卸货：泊位卸货是在港区内能停靠船舶。锚地卸货：锚地卸货在已设定的港外锚地或江河入口处的锚地下锚停靠船舶。卸货方式不同 泊位卸货：泊位卸货在港口进行班轮运输卸货。锚地卸货：锚地卸货分为港外自行抛锚停泊卸货和港内系船桩墩停泊卸货。

第三条　小型船舶在港内的停泊地点，和上下旅客、装卸货物的区域应当由海关、港（航）务机关会同规定。在规定地点或时间以外，或因其他特殊情况，须海关派员执行监管时，得征收规费。第四条　小型船舶每航次上下旅客，装卸货物的时间、地点，港（航）务机关或船舶主管部门应当事先通知海关。

船舶靠码头接岸电的规定

第十一条　具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；船舶、码头岸电设施临时发生故障，或者恶劣气候、意外事故等紧急情况下无法使用岸电的除外。

”将第二十二条第一款修改为：“码头岸电设施建设和检测，港口经营人、岸电供电企业向靠港船舶提供岸电服务以及水路运输经营者组织实施船舶受电设施安装等情况由市、县级交通运输（港口）主管部门监督检查。

该制度的目的是保障岸电供电系统的安全性，防止电气事故发生，保护港口码头、船舶和人员的安全。港口管理单位需要建立和维护岸电供电系统的安全管理制度，并监督船舶遵守相关安全规定。船舶管理单位负责船舶岸电设备的安全管理，并指导操作人员正确使用设备。