海员转行做什么#

1、船员下船可以去造船厂做船舶建造师，如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业，可以报考二级建造师资格证书，2018年起可以报考一级建造师资格证书。机械工程师 下船后可以选择去航海机械、仪器厂家做机械工程师，从事安装调试类工作，轮机专业的还可以去修船厂、柴油机厂工作。

2、我是一个现在在陆地上做服务工程师的电机员，你做到二管轮了，可以像我一样找一些船舶设备厂家的工程师做做。比如说你可以找分油机啊、发电机啊等等的厂家。类似YARMAR，阿尔法拉法等等啊。

3、三副就想转行？还是等考完大副下来吧。现在的情况是要钱没钱，他什么学历？本科算是个起点。公务员考试是有潜规则的。既然现在是三副还是先挣钱再说吧，钱厚了以后在陆地上也容易点。

4、一般转行多数不成功，可以在路地上上班，但那点工资你肯定瞧不上，最后还是上船，也许你想干几年再说，最后发现离开不了，职位再升，更会需要钱，你结婚，买房子，小孩，以后压力更大，转行创业不可行，失败率很高，你现在是高级船员，先干着吧，除非你有贵人帮助。

2022港口与航运管理就业方向及前景

港口与航运管理专业主要面向港口、航运、货运代理、船舶代理、国际物流等企业单位，培养在生产、服务、管理第一线能够从事港口装卸组织工作、堆场服务、船舶调度、集装箱跟踪、理货业务、航运管理、船代船务调度、船舶外勤。

港口与航运管理专业的毕业生未来有着广泛的职业发展前景。首先，他们在港口行业可担任泊位策划、船舶调度、堆场管理、闸口操作和现场理货等职务，这些都是港口运营的核心环节。在航运企业，他们可以从事船舶调度、商务审核、租船操作、单证处理以及集装箱管理等工作，确保船舶和货物的高效流转。

港口与航运管理专业毕业后可以从事什么工作 主要面向交通航运行业，在港口、航运、货代、船代、报关、物流等相关企业的操作部、单证部、租船部、运输部、箱管部、客户服务部、市场部、商务部等部门，从事操作和商务工作。

艰苦。港口与航运管理工作内容如下主要分布在港口企业的泊位策划、船舶策划、堆场策划、闸口，港航实践教学、现场操作、理货等岗位环境，工作环境依据天气变化而变化，环境很艰苦。港口与航运管理专业就业前景主要是在港口、航运类企业从事货物管理、仓储管理、泊位策划、船舶调度、报关报检、航运管理等相关工作。

就业方向与就业岗位 面向港口和航运业务操作及管理、货运代理、船舶代理、进出口通关等岗位（群）。

船代外勤怎么样

建议从船代外勤做起。这样可以处理很多突发的情况，而这些经验对于从事租船业务员非常有用。建议做外勤做1-2年然后开始尝试租船业务员。但是我不清楚你说的租船业务员是什么意思。

我从事过船代外勤，如果是公司生意比较好的，每天忙死人不偿命，半夜偶尔要起床接船，还得笑呵呵应付各种港口部门，没尊严没空闲时间但是收入还行。

外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。

何为船舶联检,由哪些口岸单位进行检查,各单位的主要职责是什么???_百...

1、．船舶进出港业务：包括申报海关和办理相关的联检手续，安排拖轮引航、船舶靠泊、检验、修理、扫舱、洗脸、熏舱。办理海上救助、海事处理以及买卖船舶和期租船在港的交接手续等。2．货运业务：包括安排货物装卸、货舱检验、理货、交接中转、储运、理赔。

2、联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查。对人员进出境由边检、海关、卫生检疫、动植物检疫。对进出境船舶由边检、海关、卫生检疫、港监联合检查。由港监任组长，各单位根据有关规定办理联检手续。

3、联检单位指的是根据四部文件（交通部、海关总署、卫生部、公安部）船舶联检由海关、边检、港监组成，港监为联检组长。

4、联检就是由海事，海关，检疫、边防几家口岸单位对外国船舶进入我国港口进行联合检查，检查其是否符合进港条件和规定。

5、国际航行船舶抵港前要提前办理卫生检疫、海关、边防、海事等相关手续，这些职能部门组成一个联检团队上船办理手续称之为联检。未取得免检的船舶一般要先到港口指定的锚地抛锚等待联检，该锚地也称为联检锚地。

6、一）新开放的口岸，在开放前必须对其交通安全设施、通信设施、联检场地、检查检验等单位的机构设置和人员配备，以及办公、生活设施等进行验收。验收合格后，才能宣布开放。

船代外勤前景如何

如果能进大的船代公司，干船代也行，相对自由些，而且大公司和口岸的各联检部门关系都很好，办理手续也能相对便利一些。

如果是给固定的货主做CHARTERING，那么，最好稳一点先做外勤，尤其是很可能你需要亲自给货主处理码头的事情，做外勤积累的人脉会很有用；如果是只做BROKER，不必一定要先做外勤。

船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。

船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

船代大体分为内勤和外勤。内勤就是你所说的类似单证部，外勤更多的需要在码头，海事局，海关等部门来回跑，协助处理船上的一些事情。如果你们的公司是中外运类的比较大的代理，还是挺有保证的，代理外轮的话对英语有要求的，毕竟很多船员都是老外，单证貌似汉语的很少。