部队军事模拟训练仿真系统软件?

1、近期，海战场环境仿真系统可为作战试验、模拟训练提供战场环境实时仿真的数据支撑，为导控评估和指挥决策提供帮助，有效缩短试验、训练周期，节约试验、训练成本，提高试验训练效果。

2、依托装备开发各种“嵌入式”仿真训练系统，利用计算机等成熟设备，开发实装的“嵌入式”系统，对于减少系统实物试验次数、节省训练经费、提高维护水平、延长装备寿命周期、强化部队训练等具有非常重要的意义。

3、同时提供无缝融合的真实世界训练体验。尽管目前的系统还有待完善，如电池续航和显示器技术，但其潜在节省的费用和对战斗环境的模拟真实度，都表明VR和AR确实具有提升战斗力的潜力。随着技术的发展，这些系统将被更广泛地应用于特种部队、火力支援小组和无人系统训练，展现其在现代军事训练中的强大作用。

4、军事仿真技术是一种在国防领域广泛应用的关键技术，涵盖了武器技术仿真、武器系统仿真和作战仿真等多个方面。

5、《中国国防报》的报道称，近年来，随着我军信息化建设的发展、部队局域网的建设，有些部队已把主战坦克、战斗机、步兵战车和汽车驾驶等多种仿真“游戏”投入到了训练实践，而且效果非常明显。报道认为，要积极研制开发具有我军自主知识产权、适应我军作战特点的军事训练游戏软件。

6、因为模拟游戏可以模仿一些现实中无法经常遇到的状况。已有不少机构采用模拟游戏来进行教学指导。越高仿真度太高的模拟游戏会被称为“虚拟训练软件”，但实际上两者是一回事。模拟游戏带来的种种优点已经在西方教学界引起重视，许多研究人员试图支持模拟游戏的发展，以让他们进入生活中的方方面面。

HG是什么标准?

HG是强制性行业标准代号，推荐性行业标准的代号是在强制性行业标准代号后面加“/T”，例如农业行业的推荐性行业标准代号是NY/T。

hg是中国行业标准的代号。在中国，行业标准是对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求所制定的标准。行业标准由行业标准归口部门统一管理。行业标准的归口部门及其所管理的行业标准范围，由国务院有关行政主管部门提出申请报告，国务院标准化行政主管部门审查确定，并公布该行业的行业标准代号。

国标上的HG是中国标准化委员会制订的化学品命名规则，HG代表汇编，是将我国化学品命名规则进行规范化与系统化的结果。HG标准的实施，提高了化学品的识别与辨识度，有利于保障人体健康与生态安全。同时，HG标准还为我国企业开拓国际市场提供了有益的支持。

HG编号开头的标准是：化工行业标准。HG——“化工”汉语拼音简写。

HG： 化工行业标准 JGJ：建筑行业工程建设规程 国家标准分为强制性国家标准和推荐性国家标准。对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准。

进口和出口的货运险报险到理赔的过程?

进出口货物在运输途中遭受损失，被保险人（投保人或保险单受让人）可向保险公司提出索赔。保险公司按保险条款所承担的责进行理赔。索赔主要程序如下：损失通知：被保险人获悉货损后，应立即通知保险公司或保险单上指明的代理人。

如发现被保险的货物受损，应及时通知保险人或保单上注明的货物目的地（港）的检验理赔代理人，并申请对货损的检验。向承运人等有关方提出索赔。货物受损后，作为货方的被保险人应对受损货物采取应该采取的施救、整理措施，以防止或减少货物损失扩大。

若货损金额较大，在货轮离港之前，应协助保险公司采取货物的保全措施，即要求船方提供货损赔偿担保函，一般为由其船东保赔协会 P&I CLUB 出具的货损赔偿担保函或银行担保。（4）保险货物损失涉及码头装卸部门责任时 ，应立即向装卸部门索取货运记录或商务记录。

进口货运险保险金额：按到岸价确定。此外，进出口货运险的保险金额，也可由保险双方协商确定。

在发生保险责任范围内的损失时，被保险人可通过不同的途径进行索赔。出口货运险的被保险人可以向保险单上注明的国外检验、理赔代理人申请检验，而进口货运险的被保险人则可通过中国人民保险公司24小时服务的95518专线电话报案并申请检验。索赔时，必须提供保单正本、提单、发票等相关单证。

但由于这些条款并非十全十美，更由于各设备出口商所在的地域不同，各国的习惯做法和对INCOTERMS（国际及贸易术语解释通则）理解的不同，因此进口货物保险合同在执行过程中也会遇到这样或那样的问题。

中国船舶重工集团公司第七一一研究所的科研实力

中国船舶重工集团公司第七一一研究所（SMDERI，原名上海船用柴油机研究所），创建于1963年，作为国内唯一的专攻船用柴油机的研发机构，它的历史积淀深厚。随着改革开放的推进，七一一所经历了转型，如今已发展成为一个集柴油机研发、制造、动力系统集成于一体的综合性实体。

研究所拥有一支超过2000名员工的团队，其中大多数都活跃在科研一线，平均年龄为34岁。研究所拥有中国工程院院士1名、博士生导师7名、硕士生导师18名，设有硕士、博士学位授予点和博士后流动站，致力于为中国船用柴油机的发展培养更多高层次的专业人才 。

中国船舶重工集团公司第七一一研究所（SMDERI）创建于1963 年，隶属于中国船舶重工集团公司，是中国唯一的船用柴油机研发机构。

中国船舶重工集团公司第七一一研究所（上海船用柴油机研究所，SMDERI）创建于1963年，隶属于中国船舶重工集团有限公司。是一个具有55年历史的舰船动力研发机构和现代化高科技企业集团。